• 首批預制立柱吊裝成功, 是他連續無眠的41個小時

    • 分類:員工風采
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    • 來源:
    • 發布時間:2020-04-24 09:14
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    【概要描述】張華潮,并不魁梧的身軀在項目中起著舉足輕重的作用,英氣逼人的臉龐給人酷酷的視覺感,一旦投入工作,低下帥氣的臉,再次抬起時便是一副嚴肅的表情。他,就是二環西路智慧快速路環宇段技術負責人,年輕的“85后”環宇人。

    首批預制立柱吊裝成功, 是他連續無眠的41個小時

    【概要描述】張華潮,并不魁梧的身軀在項目中起著舉足輕重的作用,英氣逼人的臉龐給人酷酷的視覺感,一旦投入工作,低下帥氣的臉,再次抬起時便是一副嚴肅的表情。他,就是二環西路智慧快速路環宇段技術負責人,年輕的“85后”環宇人。

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    張華潮,并不魁梧的身軀在項目中起著舉足輕重的作用,英氣逼人的臉龐給人酷酷的視覺感,一旦投入工作,低下帥氣的臉,再次抬起時便是一副嚴肅的表情。他,就是二環西路智慧快速路環宇段技術負責人,年輕的“85后”環宇人。

    展望2022年,紹興也將擁有一座環繞老城區的高架橋,且是一座支持無人駕駛的智慧快速路,整個工程分4條快速路、5個標段,由7家施工單位參與建設,浙江環宇是參與建造的首個當地民營企業。懷揣著這份自豪感和責任心,我司派出能吃苦、技術過硬年輕人張華潮擔任該項目的技術負責人。交給他一個工程,叮囑好兩份囑托——做好這個工程、帶好這批團隊。

     

     

    2019年12月30日,二環西路智慧快速路首根立柱成功吊裝,標志著由我司和中鐵二十二局聯合中標承建的二環西路智慧快速路改造工程項目全面啟動。

    這根立柱在行人眼里只是一根普通的鋼筋混凝土柱,在張華潮眼里卻是有脈動的生命。他曾那樣小心地呵護它來到這里,幫助它立起,幫它找準位置巍然屹立。這個過程是他連續工作的41個小時。在常人眼里需要用極大體力和毅力支撐的41個小時,在他的敘述中是自自然然的水到渠成。

    2019年12月29日早上6點,張華潮像往常一樣起床,只是今天他感覺有點緊張,這種緊張感在人生中屈指可數。

    張華潮2009年大學畢業進入公司,已被大小工程磨礪十年多。去年7月結束上一個工程,轉戰進入二環西路智慧快速路項目部。“我們施工的這個工程是最后一個招標的,但要求2022年6月和其他標段同時竣工,所以工期對我們很緊。”盡管曾在以嚴厲知名的項目經理范六九手下鍛煉過,但他還是有點緊張。

    29日早上6點多,到了工地,他巡視了一遍工地。腳下的管線還在一根一根地往外移。這張嚴肅的臉走訪過管線所屬的各個部門。他一次又一次坐下來,盯著對方陳述事情,一次不行,再來。對方從開始的不屑一顧到開始重視。

     

     

    今天的任務要把兩根立柱從預制廠搬到這里。上午他和監理來到曹娥江預制廠。預制的立柱要與工地現場毫厘不差地對接,所以之前來過很多次溝通、銜接。但今天還是不一樣。因為這兩根立柱今天被放倒了。就如同一根傲骨今天俯首稱臣了一般。張華潮繞著立柱細細察看,走到立柱頭的時候,發現有個地方磕碰壞了,連忙和廠方協商。雖然不是很大的問題,但他發現自己緊張了。原本預計的29日晚上11點運輸到位時間點被推遲。

    2019年12月30日凌晨,兩根立柱在路上了。兩根立柱,每根長寬各2米,高11.76米,120噸重。運輸路線沿著329、解放大道、二環北路,這些路段沒有問題,因為是沿著被二環北路智慧路項目運輸過的路線走的。但是隨后要經過的鑒湖大橋就不一樣了。這座建造于上個世紀90年代的橋梁能承受這般重量嗎?當年建造這座橋的人已近古稀,在評估這座橋的時候,他曾被請到現場。站在橋頭,這位建造者感慨地說,當年這座橋可是能在亞洲排上名。這句話和這翻情懷讓張華潮銘記。這座橋果然不負眾望。載著立柱的兩輛車先后跨過鑒湖大橋抵達目的地。張華潮抬手看時間,30日凌晨2點半。

    回到項目部,第二天吊裝的場景在他腦中一遍一遍地放電影般閃過——500噸的汽車吊緩緩地拎起立柱,平移,下落,與承臺嚴絲合縫。

    500噸”這個數字是張華潮演算出來的。原先吊裝隊提出了400噸汽車吊的概念。經過力臂與受力的換算,張華潮指出了不足,最后吊裝隊改換成500噸。

    在一遍遍力求每個細節緊密銜接,不出差錯的幻想中,他發現自己緊張地睡不著。那就索性起來了。

    30日早上6點,一夜不眠的他在立柱上協助彈中心線。預制吊裝對精度要求極高。承臺平整度允許誤差每米1毫米,預埋鋼筋偏差2毫米。為了精確控制精度,基本上每個測量他都要復核一遍。技術負責人如何對技術負責,就是通過日常的每一次測量。沒有事無巨細的把控,技術負責就談不上落實。

    然后,他開始在立柱上貼標語。他把寫有“不忘初心”的標語貼到立柱柱身上,他似乎感受到了立柱的脈動,它們是有生命和歸屬的。那就把鐵軍精神繼承給它們,讓它們巍然守衛這條大道。

    30日上午8點18分,首根預制立柱開始吊裝。而作為紹興市區十大賭點之一的楊紹線和二環西路交叉口也進入早高峰。500噸的汽車吊拎起立柱的一頭,立柱另一頭著地處墊上了襯墊,防止邊沿磕壞。立柱緩緩立直,直到站立,水平移動到承臺上方,下面四五位工人緊張地盯著縫隙,立柱嚴密地插入承臺。這個過程和張華潮夜晚的模擬那么相似,只是抬頭看,大家臉上都洋溢著高興的笑容。

    試裝成功,8個千斤頂記住了當前位置,立柱移出。另一邊工人們開始拌漿、灌漿,9點半,立柱再次成功移入,漿四溢。這一刻,張華潮臉上的肌肉松弛下來了。有人提醒他:“張工,今天你這么嚴肅。”

    上午11點半,卸下千斤頂,第一根立柱吊裝完成,歷時3小時。

    當天下午,第二根立柱也吊裝完成,歷時2小時。

    工地另一頭,樁機一刻不停地在工作。樁機觸到了很硬的巖石,很難打,工人們叫來張華潮,取樣上來,卻是氧化了的巖石,樁機必須穿過強分化層直抵中分化層。而樁機一旦開鉆,下鋼筋籠、下導管、澆混凝土必須一氣呵成。

    晚上11點,張華潮摁了一下從孔中溢出的漿,早就硬了。他放心地回去了。直至此刻,他在工地已連續工作41個小時。

    他說,一個好兩個好不算好,一群好才是真的好。對于自己,工作十年,他考出了市政、建筑、水利一級建造師證,注冊一級造價工程師證。而對于手下“90后”施工員,他傾其所知教給他們。他說,他希望“90后”你追我趕地超上來。

    第一根立柱吊裝成功如同萬里長征走完了第一步。往后還有更艱巨的工作等著他們。48個承臺,67根立柱。再比如預制蓋梁拼接,精度要求更苛刻,誤差允許范圍0.5毫米。目前還沒有哪家施工單位能成功做到。

     

     

    工作、生活會給人出一個個難題,有人把它視為障礙,繞了過去,最終逃不過原地踏步的結局。有人卻把它視為階梯,想解決之道,迎難跨上去,他便比別人成長了一步。個人如此、團隊如此、企業亦是如此。而企業正因為有這些出彩的個人,才蓬勃發展、蒸蒸日上。

    站在2020年的節點上,我們總回想20年前的模樣。而展望未來的兩年,車水馬龍的道路將出現在仰望之上。往后20年的模樣更是未來可期。可能我們沒有辦法改變世界,但我們可以努力讓紹興變得更好。作為建筑人,在紹興的道路發展史上出一份力,便是奮斗人生、點亮城市的一筆濃墨重彩。

     

     

    文:樊紅

    攝影:市政公司  金建華

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